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2010年以来丰田HFCV进展

2019/10/16 13:51:232717

丰田是世界知名的日本汽车品牌，自2008起，丰田汽车公司始逐渐取代通用汽车公司成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。丰田一直致力于氢能燃料电池汽车（以下简称HFCV）的研发。2009年包括丰田在内的7大汽车厂商发表了联合承诺，签署《共同推进燃料电池汽车商业化备忘录》，并计划在2015年左右开始量产HFCV。随着2015年的临近，对近年来各大厂商HFCV发展的进程进行总结具有很重要的意义。藉此，本文对丰田2010年以来HFCV的研发和应用情况进行了总结。

丰田主要FCV产品为“FCHV-adv”，该车在2008年租售运营，通过高速暖机加热和含水量控制实现了燃料电池低温(-30℃)启动，并解决了行驶里程的难题，并计划到2015年，将汽车的成本降为2008年时的1/20（5万美元），到2011年目标完成一半，成本约为13万美元。 2011年9月，丰田表示在燃料电池组方面，该公司发电单元的单位面积输出密度提高到了以前的2～2.5倍。这样一来，即可将花在材料上的成本减少一半。另外，催化剂中的贵金属铂的使用量减少到了最初的五分之一左右。 2011年10月22日，丰田汽车研发体系中全球规模最大的研发中心落户中国常熟，进一步实现混合动力车型关键零部件打入中国市场。 2012年10月，丰田宣布计划2014年量产燃料电池版Prius，2015年开始进入日本、美国和欧洲市场发售，初步量产2000辆。车辆发售市场的选择将主要取决于这些国家氢能基础设施的发展状况。如果选择现在进行批量生产，那么车辆造价约为100,000欧元，在进入发售市场之前，其造价需要降低30-40%。

丰田公司推出的燃料电池版Prius 2012年底，一位丰田高级工程师称，2015年即将面市的丰田燃料电池车售价将在5万美元左右，并推出个新的燃料电池概念车FCV-R。该车的价格仅为过去的1/20，续航里程可达到700公里，这就为可行的商业车型铺就道路，并改善了价格预期。

丰田氢燃料电池概念车FCV-R 2013年初，丰田燃料电池组宣布“目前实现了全球最高的3kW/L输出密度”。另外，去掉了燃料电池组曾经必不可少的加湿模块，还实现了氢燃料罐的自产，丰田正为FCV上市扎实地推进准备工作。从以上进展可以看出，丰田在燃料电池车的各领域研发（储氢、燃料电池技术、续航里程）都取得了足以实现市场化的成果，而2015年的量产计划就较大依赖于政府的政策支持和氢能基础设施的建设力度。