燃料电池汽车的“领头羊”

丰田于11月18日在东京举行新闻发布会，宣布燃料电池汽车FCV在日本正式发布。动力系统方面，丰田FCV燃料电池汽车只需3分钟就可以完成氢燃料的补给，且续航里能达到482公里。此外，与纯电动车新贵特斯拉Model S售价在64.80—85.25万人民币相比，丰田燃料电池汽车价格预计在700万日元 （折合人民币约为42万元）左右。故其在续航、充电时间和成本上都将对特斯拉构成竞争，未来纯电动汽车市场格局有望得到重塑？
　　然而，新兴事物出现之后，总是会有唱衰的声音出现的。11月11日-14日在成都举办的米其林必登挑战赛上，那边丰田刚刚宣布其燃料电池汽车发布日期，这边前欧洲议会主席Pat Cox就在演讲中就提到，丰田的氢燃料电池汽车恐怕每辆都得赔掉5万—10万欧元。如此“毒舌”，无疑给看好燃料电池汽车的人狠狠破了一盆冷水，犹如经历“冰桶挑战”。

　　虽有人一直唱衰，但不得不提的是丰田在新能源汽车上的研发一直处于领先地位的现状。其混合动力汽车普锐斯于1997年10底问世，也是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，当时也是起到了划时代的意义。且截止2013年，普锐斯全球销量已超过500万辆。而此次丰田“Mirai”提前发布更是侧面反映了其对自己产品的信心。丰田在新能源汽车上的发展值得国内学习。

　　纵观国内，第15届全国氢能会议暨第7届两岸三地氢能研讨会11月14-15日也在上海电力学院成功举办。全国氢能学术会议是国内氢能界最具规模、最具影响力的高层次学术交流会之一，每两年举办一次，以此推动氢能的发展和科技进步，促进科研合作和技术转化。在丰田燃料电池汽车发布之际，更是给了此次参会的专家学者们动力及压力。小编在会议现场充分得感受到了国内专家学者们散发的熊熊斗志，毕竟丰田的量产给了他们一丝曙光。但遗憾的是，中国自主产品中，目前只有上汽乘用车在研发燃料电池汽车，合资品牌上海大众虽也在研发，但这两个车企连市场化的规划都还没有出，就更别提什么时候能够量产了。故，国内的车企的确需要选好新能源阵脚，不管是纯电动，混动，抑或燃料电池汽车，都不能落后别人太远吧！