首页氢能社会综合文章详情

美国加利福尼亚州的氢能高速公路网络

2019/10/16 9:14:272087

美国加利福尼亚州致力于氢能汽车和氢能基础设施的建设 通过要求消费者想驾驶的零排放车辆的发展和商业化，加利福尼亚州继续在零排放氢燃料汽车的研究领域领跑全美国。任何一种可替代燃料汽车要取得商业上的成功，可靠的燃料基础设施是至关重要的。对氢气来说，这意味着加氢站要提供和汽油加注站相同的便利，这也是司机们一直所期望的。 政策动力带来相应的承诺 许多重要的立法和监管政策支持氢能和零排放车辆以及其他清洁燃料的发展。 1、《零排放车辆（ZEV）任务》要求，每个大型汽车制造商到2014年都要生产零排放车辆。进入商业市场的零排放车辆数量取决于车辆技术和功能。零排放车辆，包括能够快速加氢和行驶里程达200英里及以上的氢燃料电池汽车，以及能够快速充电和限速25英里每小时行驶里程达200英里以上的电池电动车。关于零排放车辆任务的详细内容，请参考http://www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/factsheets/2008zevfacts.pdf。 2、根据2006年《美国加利福尼亚州的全球变暖解决方案法》AB32制定的发展计划，建议采用和执行例如加利福尼亚州的清洁汽车要求和低碳燃料标准的措施。该标准要求，到2020年，加利福尼亚州运输燃料排放的碳浓度减少至少10%。同时在该标准中，认为氢能是一种重要的低碳能源选择。 氢能基础设施计划与车辆部署匹配 2009年1月，主要的汽车公司共同计划，在加利福尼亚州的北部和南部部署燃料电池客车。根据他们的规划预测，2009年至2017年期间，投入加利福尼亚州南部的燃料电池客车将每年增加一倍以上，届时他们预计总数将超过41000辆。在加利福尼亚北部，到2017年为止，他们计划部署8450辆燃料电池客车。到2017年，估计需要50至100座零售加氢站（大约每年建10座加氢站）来满足部署的小轿车和公共汽车的加氢需求。这些新的公共加氢站在位置选择，便于靠近，可靠性和分配能力方面，必须满足顾客的期望和下一代燃料电池汽车的需求。这些加氢站将提供可再生的氢气，而且这些氢气比传统清洁汽车使用的汽油要清洁两倍。 国家和地方政府的氢能基金 AB118替代和可再生燃料和车辆的投资计划包括氢能基础设施的资金。加利福尼亚州和地方空气区将通过投入资金建设加氢站和鼓励清洁可再生的氢气生产，继续支持氢能汽车发展。关于加州氢能高速公路网络项目的更多信息，请登录：www.hydrogenhighway.ca.gov.

迄今为止，加利福尼亚州已经授予七座加氢站的共同筹资建设。

由加州共同筹资的和在建的加氢站

名称/位置国家拨款（百万美元）供氢能力（kg H2/day）可再生氢的百分比空气化工产品公司Hwy 405 in Fountain Valley 2.7 100 100% CalState大学，洛杉矶，Hwy 10 at Hwy 710 2.2 60 100% Mebtahi站服务Harbor市PCH（1号公路） 1.7 100 0% 壳牌纽波特海滩 1.7 100 0% 加州大学洛杉矶分校，西南校园一角韦斯特伍德405号公路 1.7 140 0% 阿拉米达-康特拉科斯塔交通埃默里维尔80号公路 2.7 60 100% 旧金山机场圣布鲁诺101号公路 1.7 100 0% 全州总计 14.4 660 33%

更大的洛杉矶地区是氢活动的重点地区，第一批车辆部署的四个氢示范区如下所示。