氢能社会
汽车制造商2010年纷纷作出承诺的背后
2019/10/16 9:13:43
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在过去的7、8年间，世界上的汽车制造商被诸多新能源汽车技术路线所分心，包括新的混合动力模块；柴油车，电动车以及插电式混合动力车；然而一些已经中止了。
.而目前燃料电池车的商业化日程又被提到了2015年（日前起亚与丰田都作了相关的表示）。
所有的主要的汽车制造商和政府已经对燃料电池的开发和研究投入了数十亿美元。在一份汽车新闻的报告中显示，由于宝马、通用、福特、本田以及丰田已经开始燃料电池车的公路测试，燃料电池车的技术已经取得了重大的突破。
与几年前相比，制造商已经能够将燃料电池的尺寸降低50%，并且它们也降低了一些部件的成本，如铂。
燃料电池车的动力系统包括四个部分：
1. 储氢罐
2. 电堆
3. 锂电池（存储电能）
4. 控制电流供给电动机的动力单元
汽车新闻中的文章表示：”不像锂电电动车，一次充电需6-8个小时，一次加氢只需3.5分钟。同时，电动车的续航里程只有大概100英里（通用Chevrolet Volt的续航里程是40英里），本田的Clarity可以续航240英里，通用期望它们的燃料电池车可以达到300英里。”
汽车制造商认为与装有催化转化器的传统内燃机相比燃料电池车具有以下可比性：
•效率是其两倍多
•都用的有贵金属
•耐久性可比
•续航里程可比：大概300英里
•性能可比
•零件减少60%
•动力部件少90%
•零排放
•不用石油
•在冷、热天的性能
•制造适合居家用车的可能
•快速的加注燃料
报告显示，燃料电池车的一个推动力是，汽车制造商意识到仅仅依靠发展插电混合动力车、混合动力车以及电动车很难达到在接下来的十年里越来越严格的CO2排放法规的要求。
然而目前燃料电池车的发展仍然面临很大的困难。像石油的生产、运输那样的系统对于燃料电池的燃料来说还不成熟。
为了解决这一问题，通用正在与气体公司（Gas Co）在夏威夷达成一项协议。项目计划开发它们的1000英里的公用管道系统，它将氢气从合成天然气中分离出来然后将其销售到夏威夷的加氢站。氢气加注装置的成本大概每个泵是300,000美元到500,000美元。
安全是第一位的，试想下成千上万辆搭载有氢罐的燃料电池车，所以氢罐必须能够防穿漏同时要有支撑氢罐的装置。
“不管怎样，我们的燃料电池车将于2015年上市”，丰田汽车美国销售公司的全国总经理Bill Reinert表示。
通用的全球燃料电池研发的执行理事Charlie Greese也受到鼓舞，“通用在2015年会提供数千辆燃料电池车”，但他不会去估计其价格。
